如果把商場比作一個城市的窗口，它能直觀展示一個城市的經濟發展水平，同時也反映出這個城市的消費和收入水平。在經濟學家的觀點里，這叫“櫥窗效應”。

      2006年5月1日，青藏鐵路通車前，一位新疆游客走進位于拉薩市中心的拉薩百貨大樓（以下簡稱拉百），對該商場的經理說，這不像個大商場，拉薩也沒有像樣的大商場。

      緊接著，拉百開始改革，從產品結構到服務管理都進行了及時調整，以應對青藏鐵路通車后的壓力。

      火車通車后的2006年7月15日，以物流著稱的百益集團在拉薩西郊開了家大型超市。之后，南亞國際商貿城、溫州商貿城等大型商貿中心陸續開建。西藏商貿業出現前所未有的快速發展。

      拉百總經理羊智勇說，青藏鐵路通車一年來，本地商貿業開始走出低層次競爭格局，越來越注重品牌、服務以及產品質量的提升，市場表現一片紅紅火火。今年，拉百銷售額與去年同期相比增長了16%。

      而且，隨著青藏鐵路的通車，物流更加便捷，人流不斷增加，知名品牌進入西藏市場的意愿表現得更加強烈。以前，拉薩市場主要以國內知名品牌為主，現在，國際知品牌也涌入拉薩市場，估計達到20多家。

      從消費角度看，青藏鐵路通車也帶動了游客消費，游客的民族特色消費增加。本地消費上，已由實惠消費轉向注重品牌的消費。

      商貿業的快速發展，也帶動了物流業的發展。以百益、紅益為代表的商貿企業盯上了二三級市場。青藏鐵路通車的一年時間里，以超市、便利店、示范店為表現形式的商貿業態在西藏大地“遍地開花”。

      據百益集團副總經理魏鼎力介紹，青藏鐵路開通以后，百益連鎖超市的規模不斷擴大，被自治區商務廳選定為“萬村千鄉”市場工程重點承辦企業。從 2006年12月12日第一家“萬村千鄉”農家店開業到目前為止，在拉薩市的各縣、鄉、村布點的百益超市農家店已發展到35家。

      另外，記者從四豐電器、蘭澤電器等幾家電器專賣店了解到，青藏鐵路通車一年來，拉薩家電市場銷售額大幅上升，老百姓消費檔次再次提高。 有學者認為，以青藏鐵路為軸心，輻射成都、西安、蘭州、西寧等地的新經濟帶初步形成，西藏商貿業發展迎來新的契機。